IC ขยาย

[m shifu]

เห็นภาพละ ถ้าจะใช้ TDA ควรจะเพิ่มไฟให้มากขึ้น เพื่อลดการขลิบด้านเอ้าพุท เสียงก็จะดีขึ้นใช้ไหมท่าน

ท่านชิฟู นอนดึก รูป Avatar ขอบตาดำละ หน้าตาเริ่มเหมือนรู้สึกละ เหอะๆ

มาถูกทางละ
ไอซีแอมป์ตัวนี้ เค้าออกแบบให้ใช้กับแบตรถ 12V
ซึ่งปกติ ตอนที่ติดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าจริงจะอยู่ที่แถวๆ 14.4V เพราะใช้ไฟจากวงจรชาร์จ
แล้วก็ต่อแบบบริจด์
ถ้าใช้แบบนี้ output จะจ่ายได้แถวๆ 25 Vp-p เลย
ซึ่งถ้าเทียบกับตอนนี้ ที่จ่ายได้แค่แถวๆ 9 Vp-p
แสดงว่า วงจรที่ใช้ตอนนี้ ไม่ได้ใช้ความสามารถจริงของไอซีเท่าไหร่

วงจรแอมป์ทั่วไปที่ใช้ไฟเลี้ยงต่ำแบบนี้
เค้ามักนิยมใช้วงจรแบบบริจด์
เพื่อให้แรงดัน output จ่ายได้มากขึ้น 2 เท่า

ถ้าใช้ไฟเลี้ยงน้อย แล้วไม่ต่อแบบบริจด์ แรงดัน output จะจ่ายได้น้อยตามไฟเลี้ยง(เปิดดังหน่อยก็ขลิบแล้ว)
เกนของแอมป์ควรน้อยตามด้วยครับ

ปกติ ผมนอนเช้าตื่นบ่าย ใช้ชีวิตเหมือนค้างคาวครับ อิ อิ

[tiger X-fi]

ข้างกล่องนี้ "คุณหลอกดาว" จิงๆ เขียน 20W + 20W อิมพิแดนซ์ 4โอมห์
เราก็ตกใจ (คิดในใจ ทำไมมันทำมาดังจัง เบาสุดก็ดังขนาดนี้ละ หนวกหูแย่) ไปหาซื้อลำโพงมา ได้ 10W 4โอมห์ มา 3 คู่
[หา 4 โอมห์ยาก ส่วนใหญ่เป็น 8 โอมห์]
ก็ยังคิดว่าถ้าเปิดดังๆ สงสัยลำโพงอาจมีอันเป็นไปแน่ๆ แต่เราไม่ฟังดังอยู่แล้วไม่น่ามีปัญหา
พอได้รับการชี้แนะจากที่นี้ อ่าน ดาต้าชีท อ้าว!! มันออกแค่ข้างละ 5-6W เอง ดีนะที่ อิมพิแดนซ์ยัง 4 โอมห์ ตามกล่อง ไม่งั้นต้องหาซื้อลำโพงใหม่เป็นแน่แท้
มาคิดๆดู ทำไมต้องโกหกด้วย
มันน่าจะเขียนข้างกล่องไปเลยว่า 5-6W 4 โอมห์ แล้วยังมีหน้ามีเขียนอีกว่า DX-8250 ในวงจรไม่มี IC นี้สักตัว ก็เขียนไปสิ TDA1519B
(แบบนี้ไปฟ้อง สคบ. ได้ป่าวเนี่ย)
ผมจะได้ซื้อลำโพง ขนาด 5-6W มันจะได้ตัวเล็กๆหน่อย ตัวใหญ่มันเกะกะโต๊ะ ยิ่งไม่ค่อยมีที่วางของอยู่ . . . . . งึมงำงึมงำ(บ่น)

ธรรมดาครับ ..IC เรื่องวัตต์ อยู่ที่ภาคไฟด้วย...
โวลล์-แอมป์ เต็มที่ตามดาต้าชีท...ก็ได้วัตต์เต็มตามไอซี
น้อยลง -วัตต์ก็น้อยลงตามครับ
ดูในดาต้าชีท...จะมีกราฟบอกอยู่ครับ

[fenderfree]

20+20 watt. @4 ohm. ถ้าเป็น @8 ohm. ค่า watt. ก็จะลดลงครับ ถึงเค้าจะเขียน ว่า 4 ohm. แต่ก็สามารถต่อลำโพง 8 ohm. ได้แน่นอน
แต่ที่เค้าบอกสเป็กมา 4 ohm. ก็เพื่อให้ค่า watt. มันดูเยอะเท่านั้นเอง

[lairwtiare]

20+20 watt. @4 ohm. ถ้าเป็น @8 ohm. ค่า watt. ก็จะลดลงครับ ถึงเค้าจะเขียน ว่า 4 ohm. แต่ก็สามารถต่อลำโพง 8 ohm. ได้แน่นอน
แต่ที่เค้าบอกสเป็กมา 4 ohm. ก็เพื่อให้ค่า watt. มันดูเยอะเท่านั้นเอง

จะกี่โอมห์ มันก็ต่อกันได้หมดแหละ แต่ถ้ามันไม่แมตซ์กัน จะมีปัญหาเรื่องการถ่ายเท กำลังสูงสุด และอาจเกิด สัญญาณรบกวนได้อีก
และที่เขาบอกมา 4 โอมห์ มันมาจาก ดาต้าชีทของ ไอซีพาวเวอร์แอมป์
แต่อย่างไรก็ดี ถ้าต่อแบบบริดจ์ มันจะกลายเป็น 8 โอมห์ ไม่เกี่ยวกับ วัตน์เยอะไม่เยอะทางตรง แต่เกี่ยวกันทางอ้อมคับ

ดังนั้นที่เขาเขียนข้างกล่องมา เชื่อไม่ได้เลย แต่ไม่รู้ว่าเผอิญหรืออย่างไรได้ ค่าอิมพิแดนซ์ที่เขียนมา ดันตรงกับไอซีพอดี แต่วัตน์นี้อย่างมั่ว ไอซีเขียนข้างกล่องก็อย่างมั่วเลย - - เข้าใจว่าเป็นเทคนิคทางการค้าไว้หลอกคนซื้อโง่ๆ อย่างผม

[lairwtiare]

มาถูกทางละ
ไอซีแอมป์ตัวนี้ เค้าออกแบบให้ใช้กับแบตรถ 12V
ซึ่งปกติ ตอนที่ติดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าจริงจะอยู่ที่แถวๆ 14.4V เพราะใช้ไฟจากวงจรชาร์จ
แล้วก็ต่อแบบบริจด์
ถ้าใช้แบบนี้ output จะจ่ายได้แถวๆ 25 Vp-p เลย
ซึ่งถ้าเทียบกับตอนนี้ ที่จ่ายได้แค่แถวๆ 9 Vp-p
แสดงว่า วงจรที่ใช้ตอนนี้ ไม่ได้ใช้ความสามารถจริงของไอซีเท่าไหร่

วงจรแอมป์ทั่วไปที่ใช้ไฟเลี้ยงต่ำแบบนี้
เค้ามักนิยมใช้วงจรแบบบริจด์
เพื่อให้แรงดัน output จ่ายได้มากขึ้น 2 เท่า

ถ้าใช้ไฟเลี้ยงน้อย แล้วไม่ต่อแบบบริจด์ แรงดัน output จะจ่ายได้น้อยตามไฟเลี้ยง(เปิดดังหน่อยก็ขลิบแล้ว)
เกนของแอมป์ควรน้อยตามด้วยครับ

ปกติ ผมนอนเช้าตื่นบ่าย ใช้ชีวิตเหมือนค้างคาวครับ อิ อิ

คนส่วนใหญ่ชอบความดัง แต่ผมชอบความเงียบ เพราะมีประสบการณ์เสียงดังตอนเด็กเยอะเลยไม่ชอบ(คุณพ่อเล่นเครื่องเสียง แบบงูๆปลาๆ)
แต่เงียบไปก็ไม่ได้ยินอีก เลยอยากได้ดังแบบลงตัวมากกว่า

[lairwtiare]

ธรรมดาครับ ..IC เรื่องวัตต์ อยู่ที่ภาคไฟด้วย...
โวลล์-แอมป์ เต็มที่ตามดาต้าชีท...ก็ได้วัตต์เต็มตามไอซี
น้อยลง -วัตต์ก็น้อยลงตามครับ
ดูในดาต้าชีท...จะมีกราฟบอกอยู่ครับ

[LoveHifi]

IC TDA1519B เขาออกแบบมาใช้กับลำโพงรถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็น 4โอมห์ ถ้าต่อกับลำโพง 8โอมห์ ค่ากำลังก็จะลดลงเป็นปกติรวมทั้งความเพี้ยนด้วย ไม่เกี่ยวกับเรื่องสัญญาณรบกวน อันนั้นมันต้องดูส่วน ระบบไฟ สัญญาณเข้า กับการออกแบบวงจร จะใส่ 4โอมห์หรือ 8โอมห์มันก็มีสัญญาณรบกวนได้ทั้งนั้น และก็ค่า Imp ของลำโพงมันเกี่ยวโดยตรงกับค่า วัตต์ ครับ

[fenderfree]

ลองนึกภาพดูว่าลำโพงก็คือ ตัวต้านทานไฟฟ้าตัวหนึ่ง ในระบบที่ครบวงจรของแอมป์ ถ้าเราเปลี่ยนให้ค่าความต้านทานมันเพิ่มขึ้น ไฟฟ้าก็ไหลเวียนได้น้อยลง
ค่าวัตต์ก็น้อยลงถูกมั้ยครับ และในทางกลับกันถ้า เปลี่ยนเป็นค่าน้อยๆ ยิ่งน้อยยิ่งเข้าใกล้คำว่า "ลัดวงจร" แอมป์ต้องทำงานหนักขึ้น เพื่อให้ได้ค่าวัตต์เพิ่มขึ้น
เพราะฉนั้น ค่าค่า ohm นั้นจึงเป็น "ค่าอ้างอิง"เพื่อจะบอกค่าวัตต์เท่านั้นไม่ได้เป็นสเป็คตายตัวแต่อย่างใด
เหมือนกับผมบอกว่ารถคันนี้วิ่งได้เร็ว 100 กม./ชั่วโมง มีแรงม้า 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที
3000 รอบต่อนาที จึงเป็นแค่ค่าอ้งอิงเพื่อที่จะได้รู้ว่า ถ้าให้ได้แรงม้า 300 ต้องทำรอบเครื่องยนต์ไปที่ 3000 รอบ
แล้วที่บอกสเป็คลำโพงว่ากี่โอมห์ๆ คุณลองไปวัดสิมันไม่ 4 โอมห์ 8 โอมห์ เป๊ะๆ หรอก แล้วไหนจะมีการเปลี่ยนแปลงอีกตอนที่เราแอมป์ทำงานน่ะ

[lairwtiare]

IC TDA1519B เขาออกแบบมาใช้กับลำโพงรถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็น 4โอมห์ ถ้าต่อกับลำโพง 8โอมห์ ค่ากำลังก็จะลดลงเป็นปกติรวมทั้งความเพี้ยนด้วย ไม่เกี่ยวกับเรื่องสัญญาณรบกวน อันนั้นมันต้องดูส่วน ระบบไฟ สัญญาณเข้า กับการออกแบบวงจร จะใส่ 4โอมห์หรือ 8โอมห์มันก็มีสัญญาณรบกวนได้ทั้งนั้น และก็ค่า Imp ของลำโพงมันเกี่ยวโดยตรงกับค่า วัตต์ ครับ

อ้าวความเพี้ยนหรอ เห็น rep ก่อนหน้าท่านใดไม่รู้จำไม่ได้ บอกเป็น สัญญาณรบกวน ฮ่าๆ . . . มึน

[lairwtiare]

ลองนึกภาพดูว่าลำโพงก็คือ ตัวต้านทานไฟฟ้าตัวหนึ่ง ในระบบที่ครบวงจรของแอมป์ ถ้าเราเปลี่ยนให้ค่าความต้านทานมันเพิ่มขึ้น ไฟฟ้าก็ไหลเวียนได้น้อยลง
ค่าวัตต์ก็น้อยลงถูกมั้ยครับ และในทางกลับกันถ้า เปลี่ยนเป็นค่าน้อยๆ ยิ่งน้อยยิ่งเข้าใกล้คำว่า "ลัดวงจร" แอมป์ต้องทำงานหนักขึ้น เพื่อให้ได้ค่าวัตต์เพิ่มขึ้น
เพราะฉนั้น ค่าค่า ohm นั้นจึงเป็น "ค่าอ้างอิง"เพื่อจะบอกค่าวัตต์เท่านั้นไม่ได้เป็นสเป็คตายตัวแต่อย่างใด
เหมือนกับผมบอกว่ารถคันนี้วิ่งได้เร็ว 100 กม./ชั่วโมง มีแรงม้า 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที
3000 รอบต่อนาที จึงเป็นแค่ค่าอ้งอิงเพื่อที่จะได้รู้ว่า ถ้าให้ได้แรงม้า 300 ต้องทำรอบเครื่องยนต์ไปที่ 3000 รอบ
แล้วที่บอกสเป็คลำโพงว่ากี่โอมห์ๆ คุณลองไปวัดสิมันไม่ 4 โอมห์ 8 โอมห์ เป๊ะๆ หรอก แล้วไหนจะมีการเปลี่ยนแปลงอีกตอนที่เราแอมป์ทำงานน่ะ

ผมก็คิดตามท่านแหละ แต่ ผมขอยกตัวอย่างจากหนังสือเรียนแบบย่อๆนะคับ
สมมติว่าเราแทน แบต + แอมป์ ด้วย วงจรเทียบเท่าแบบเทวีนิน และ มีโหลด(ลำโพง) เป็น Rl ต่ออยู่ที่ขั้วด้านออก
จากกฎของจูล กำลังงานที่ส่งให้ความต้านทานโหลด คือ
P = I^2Rl = (Vth/Rth+Rl)^2Rl = (Vth^2/Rl)/(1+Rth+Rl)^2
จากสมการนี้จะเห็นว่า กำลังในโหลดจะเป็นศูนย์ถ้าความต้านทานโหลดมีค่าน้อยมากๆและเมื่อความต้านทานโหลดมีค่าสูงมากๆ ดังนั้นจะต้องมีค่าความต้านทานโหลดที่เหมาะสมที่สุดที่จะทำให้ได้กำลังใน Rl มีค่าสูงสุด
ในการหาเงื่อนไขที่จะทำให้เกิดการถ่ายเทกำลังสูงสุด เราดิฟเฟอเรนชิเอท สมการนี้เทียบกับ Rl แล้วจับให้เท่ากับศูนย์ (อันนี้ถ้าเรียนแคลคูลัสระดับมหาลัยจะเข้าใจ ผมไม่ขออธิบายเพิ่มแล้วกัน ว่าเป็นไปได้ไง)

dP/dRl = {[(Vth^2/Rl) x (2Rth/Rl^2)/(1+Rth/Rl)^3]} + {[Vth^2/(1+Rth/Rl)^2] x [(-1)/Rl^2]} = 0
2Rth/Rl = 1 + (Rth/Rl)
Rl = Rth
หมายความว่าการส่งกำลังสูงสุดแก่โหลด จะเกิดขึ้นเมื่อความต้านทานโหลมีค่าเท่ากับความต้านทานภายใน ของโครงข่ายที่ส่งกำลัง ในลักษณะเช่นนี้เราเรียกว่าโหลดเข้ากันได้ (match) กับวงจรนั้น

[lairwtiare]

จากตัวอย่างในหนังสือเรียน สรุปได้ว่า
ถ้าลำโพงโอมห์มากกว่า การถ่ายเทกำลังมันก็จะลดลง วัตน์มันก็น้อยลง - ตามที่ท่านบอกนั้นแหละ
ถ้าลำโพงโอมห์น้อยกว่า การถ่ายเทกำลังมันก็จะลดลง วัตน์มันก็น้อยลง

การจะได้ การถ่ายเทกำลังสูงสุด มันต้อง match กันคับ จะได้ วัตน์เต็ม (ขอใช้คำนี้ละกัน ฮ่าๆ)

[lairwtiare]

ลองนึกภาพดูว่าลำโพงก็คือ ตัวต้านทานไฟฟ้าตัวหนึ่ง ในระบบที่ครบวงจรของแอมป์ ถ้าเราเปลี่ยนให้ค่าความต้านทานมันเพิ่มขึ้น ไฟฟ้าก็ไหลเวียนได้น้อยลง
ค่าวัตต์ก็น้อยลงถูกมั้ยครับ และในทางกลับกันถ้า เปลี่ยนเป็นค่าน้อยๆ ยิ่งน้อยยิ่งเข้าใกล้คำว่า "ลัดวงจร" แอมป์ต้องทำงานหนักขึ้น เพื่อให้ได้ค่าวัตต์เพิ่มขึ้น
เพราะฉนั้น ค่าค่า ohm นั้นจึงเป็น "ค่าอ้างอิง"เพื่อจะบอกค่าวัตต์เท่านั้นไม่ได้เป็นสเป็คตายตัวแต่อย่างใด
ค่าโอมห์ ที่เขียนท้ายลำโพง ไม่ใช่ความต้านทาน แต่เป็นความต้านทานเชิงซ้อน(อิมพิแดนซ์) ที่แปรผันตามความถี่ของสัญญาณไฟฟ้ากระแสสลับ
เหมือนกับผมบอกว่ารถคันนี้วิ่งได้เร็ว 100 กม./ชั่วโมง มีแรงม้า 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที
3000 รอบต่อนาที จึงเป็นแค่ค่าอ้งอิงเพื่อที่จะได้รู้ว่า ถ้าให้ได้แรงม้า 300 ต้องทำรอบเครื่องยนต์ไปที่ 3000 รอบ
แล้วที่บอกสเป็คลำโพงว่ากี่โอมห์ๆ คุณลองไปวัดสิมันไม่ 4 โอมห์ 8 โอมห์ เป๊ะๆ หรอก แล้วไหนจะมีการเปลี่ยนแปลงอีกตอนที่เราแอมป์ทำงานน่ะ
ตามข้างบนอะคับเป็นความต้านทานเชิงซ้อน ผมไม่มีปัญญาวัดคับ ฮ่าๆ แต่ถูกตรงที่เป็น ค่าอ้างอิง ที่เกี่ยวกับการถ่ายเทกำลังสูงสุด

[fenderfree]

ถ้าเข้าใจดีแล้ว เวลาท่านเลือกลำโพงจะไม่ใช่ปัญหาเลย ที่บอกว่า 4 โอมห์หายาก ก็ใช้ 8 โอมห์ สิครับ วัตต์ก็ลดลงมาตามส่วน เรื่องการคำนวนท่าน
ดีอยู่แล้วก็คำนวนเอา แล้วก็ที่บอกว่า"ดีนะที่ อิมพิแดนซ์ยัง 4 โอมห์ ตามกล่อง" อันนี้ไม่เข้าใจครับ ไม่มีตัวอ้างอิง จะมีผลการวัดได้ไง

[lairwtiare]

ถ้าเข้าใจดีแล้ว เวลาท่านเลือกลำโพงจะไม่ใช่ปัญหาเลย ที่บอกว่า 4 โอมห์หายาก ก็ใช้ 8 โอมห์ สิครับ วัตต์ก็ลดลงมาตามส่วน เรื่องการคำนวนท่าน
ดีอยู่แล้วก็คำนวนเอา แล้วก็ที่บอกว่า"ดีนะที่ อิมพิแดนซ์ยัง 4 โอมห์ ตามกล่อง" อันนี้ไม่เข้าใจครับ ไม่มีตัวอ้างอิง จะมีผลการวัดได้ไง

1.ผมไม่ได้คำนวณเองคับ ลอกตามหนังสือมา (ความรู้หางอึ่งเหมือนกัน T T)
2."ดีนะที่ อิมพิแดนซ์ยัง 4 โอมห์ ตามกล่อง" ผมบ่นอะคับ ที่กล่องมันโกหก ถ้าใช้ลำโพงไม่ตรง เหมือนมันใช้งานไม่เต็มที่ - ผมขอโทษที่ทำให้ท่านเข้าใจผิด
3."ดีนะที่ อิมพิแดนซ์ยัง 4 โอมห์ ตามกล่อง" เขาคงอ้างอิงจากสัญญาณความถี่เสียงมั้งคับ ผมก็ไม่รู้เหมือนกัน คงเป็นค่าคร่าวๆ ของเขา

[carbon_za]

4Ohm ดังกว่าก็จริง แต่แอมป์ทำงานหนักและร้อน เพราะกระแสไหลผ่านได้เยอะ
8Ohm ดังน้อย(กำลังขับหายไปครึ่งนึงของ 4Ohm) แต่แอมป์ทำงานกำลังดี กระแสไหลผ่านได้น้อยกว่า (ไม่กินแอมป์หม้อแปลงเท่า 4Ohm)

ส่วนมากฟังในบ้านเขาจะเน้นพวก 8Ohm กัน
ส่วน 4Ohm ที่เขาเน้นฟังในรถเพราะว่า แบตกระแสมันสูงมาก มันเพียงพอที่จะเอาเพาเวอร์ขับดอก 4Ohm