ARM ROOM นั่งคุยเรื่อง arm และ risc tecnology

[Amethystx]

555สาวก apple. ฝากเอาผลเทสต์ตามมาตบ x86. ด้้้วยถ้าตามนัั้นจริง คนดูถูกa. R. M. ไว้
เยอะหายหัวไปไหนหมดหว่าๆๆ

แต่ arm ไม่มี avx512 น่ะเฮีย 5555

[micronz]

เรื่องสถานีชาร์จในกรุงเทพไม่มีปัญหาครับ ตอนนี้มีเยอะมากจนหาที่ชาร์จได้แทบทุกเขต ทาง ปตท. เองก็เริ่มนำร่องสถานีชาร์จในปั้มน้ำมันแล้ว แต่ปัญหาหลัก คือ การกระจายตัวในเขตต่างจังหวัดมากกว่า เพราะถ้าไม่นับพวกหัวเมืองใหญ่ๆ แล้ว แทบจะไม่มีสถานีชาร์จให้เราเห็นเลย เพราะการลงทุนสถานีชาร์จหลักๆ ในปัจจุบันได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐค่อนข้างน้อย เป็นการลงทุนจากภาคเอกชนซะส่วนใหญ่ ซึ่งเครื่องชาร์จไฟแบบ DC หนึ่งตัวต้นทุนอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านบาท ซึ่งถ้าปริมาณรถไฟฟ้าที่ใช้บริการไม่มากพอ โอกาสขาดทุนมีสูงมาก ทำให้คนที่จะลงทุนสถานีชาร์จนี่คิดหนักเลยทีเดียว

ส่วนเรื่องแบตเตอรี่ที่ต้องเอาไว้บนพื้นรถเพราะปัญหาเรื่องของปริมาณ น้ำหนัก และจุดศูนย์ถ่วงของรถครับ รถไฟฟ้าทั้ง Tesla และแบรนด์ยุโรปทั้งหลายจะใช้มอเตอร์อย่างน้อย 2 ตัวในการขับเคลื่อน โดยหนึ่งตัววางไว้บนเพลาหน้า และอีกหนึ่งตัวไว้บนเพลาหลัง ส่วนถ้าต้องการความแรงมากขึ้นก็อาจมีการเพิ่มมอร์เตอร์อีกหนึ่งตัวไว้ที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง แล้วแต่การออกแบบระบบขับเคลื่อนของรถคันนั้น ซึ่งการจะสร้างสมดุลย์ระหว่างการกระจายน้ำหนักด้านหน้าและหลังจึงต้องอาศัยน้ำหนักของแบตเตอรี่มาช่วย ส่วนด้านหน้าที่ไม่มีเครื่องยนต์แล้วผู้ผลิตจึงเปลี่ยนเป็นช่องใส่สัมภาระแทน ซึ่งถ้าถามว่าเราสามารถเอาแบตเตอรี่ไปใส่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถได้มั้ย มันก็ทำได้ครับ แต่จะต้องแก้ปัญหาเรื่องของพื้นที่เก็บสัมภาระที่สูญเสียไป การกระจายน้ำหนัก อีกทั้งโอกาศที่รถจะเกิดอุบัติเหตุจากการชนด้านหน้าหรือหลังมีสูงมากกว่าการถูกชนจากด้านข้าง ทำให้การเอาแบตเตอรี่ใส่ไว้ใต้พื้นรถจึงมีความเสี่ยงน้อยที่สุดครับ

ท่านมาห้องคึกคักทีเดียวจากเดิมผมปั่นกะท่าน SSK สองคนครับ รถไฟฟ้ามหานะเธอว์ๆๆๆ55 แซวๆ
ยุโรป จึีนท่าทางเกิดแน่ครับภาครัฐส่งเสริมจริงจัง ยิ่งจีนนี่จะแซงอเมริกาถิ่นกำเนิดรถไฟฟ้ามหานะเธอว์ อยู่แล้ว
พี่อีรอน รวยๆๆๆๆ//// ในกทม ส่งเสริมแก้ปัญหาจะเหมาะสมถูกต้องเลยครับ ควัน PM 456789 เฉกเช่นแคลิฟอร์เนี่ย
ที่ทางเมืองโหดเอาจริง เอาจังมาก////แต่บอกใบ้ว่าผุ้ผลิตรถอย่างโตโยต้า จีเอ้ม และอีกบางบริษัท
ไม่ได้ชอบนโยบายเชือด ควันมลพิษ ล่าสุดทาง ทรัมป์ เปิดทางให้รถสันดาป ลดค่ามลพิษลงมานิด
เปิดทางให้รถสันดาปภายใน ซึ่งโตโยต้าก็ เฮดีใจตั้งแก้งค์ กับพลพรรค GM เขย่งสองขารถไฟฟ้ากะสันดาป
คู่กันไป ตามตาทรัมป์ นะครับก็ว่ากันไป ในอเมริกาแต่คงมีแนวโน้มเติบโต ผมอยู่หัวเมืองแห่งหนึ่ง
ครับ อาจจะมีแท่นชาร์ตไฟฟ้านะครั้บแต่ผมหาไม่เจอมากกว่าสรุปว่ามีน้อยดีกว่า ไปบอกไม่มีเดะมีคนมาหักคอ 55
ยิ่งภาคผม ภาคเกษตร หัวใจเลย ถ้าเอารถไฟฟ้ามาแทน น้ำมันดีเซล + ปาล์ม มียกพลประท้วงท่านประยุทธ์
แน่นอนครับ นี่ราคาปาล์ม ก็ตกฮวบๆๆๆส่วนเบนซิน ก็ไปผุ้กะอ้อยช่วยเกษตรภาคอีสานแทน
เรือ่้ง รถไฟฟ้ามหานะเธอว์ ตามต่างจังหวัดก็ประมาณนี้ล่ะครับ ส่วน กทม ดีใจด้วยนะครับมีแท่นชาร์ต
เป็นเมือ่งที่ควรแก้ไขด้วยรถไฟฟ้า ก่อน ลูกหลานจะ เป้นภูมิแพ้หนักด้วย pm256789
----------------------------------
เรือ่งรายละเอียดการวางแบตตารี่ผมไม่สันทัดครับ รับฟังรับทราบตามท่านว่าเลยครับ
มีอะไรมาอัพเดทให้ฟังนะครับ เกี่ยวกับรถไฟฟ้า อย่างแบตตารี่ ตอนนี้เค้าไปโลกไหนกันบ้าง
แล้วครับเนี่ยผมไม่ได้ติดตามเลย เห้นว่าพัฒนา วิ่งข้ามรัฐ ฟอริด้า ไป อริโซน่ากันยางงหูย 55
ผมแซวครับ รัฐในอเมริกานั่นมันใหญ่เท่ากับประเทศนึงเลยนะ แต่ได้ข่้าวว่าไกลขึ้น มีแบตใหม่ๆๆ
มาใช้แล้ว

แต่ arm ไม่มี avx512 น่ะเฮีย 5555

มันแรงนะเธอว์ ชุดคำสั่งเนี่ย //////โน้ตบุ้ค แอปเปิ้ลสิลิก้อน เห็นว่าจะลุยปลายปีนี้แหละครับ คงมีกราฟฟ หรอยๆๆ มา ตบหัว X86 ให้บาน
ทั้งสองค่าย ผมเป็นผู้ถือหุ้น ARM ครับ กร้ากกกกกกกกกกกกกๆๆๆๆๆๆกลายเป็นติ่ง อา เจ็ค งวง ซะงั้น

[ssk]

ยุโรปเค้าจะไป EURO6 กันแล้ว Diesel ทำค่ามลพิษไม่ผ่านครับ ถัง Adblue ขนาดจะเป็นปี๊บอยู่แล้ว
ยังไม่ใหวเลย เรื่องนี้ผมเคยเกริ่นๆที่กระทู้ ROBERT BOSCH มาแล้ว มีสาวกมาแหย่ลองวิชาแล้วก็เงียบๆไป

คือ DIESEL ที่ฝั่งยุโรปเค้าว่าใช้ piezo injection เพราะเครื่องมันเล็กเลยต้อง Pre INJECT หลายที
เพื่อให้มันผสมและเผาใหม้ทัน ไม่งั้น NOX+CO บาน ขนาดตอนนี้ใช้แรงดันสูง
ฺBOOST สูง ยังไม่ค่อยจะผ่านเลยต้องฉีด adblue เยอะขึ้น เติมกันปีละ 2 ครั้ง
เค้าเลยเลิกพัฒนา ไปไฟฟ้ากัน รถบรรทุกยังต้องใช้ electric Highway เลยครับ
วิ่งแบบรถไฟ มี GRID RAIL ยกขึ้นไปดึงไฟฟ้ามา น่ะครับ
พวกรถบรรทุกมันยังใช้ EURO-4 เครื่องตัวโตๆ ยังใช้ solinoid injection ได้ แต่ถ้าบังคับ EURO-5/6 เปิดไม่ทันแล้ว
เครื่องยนต์มันมาถึงจุดสูงสุดของวิวัฒนาการแล้ว Emission มันเป็นศูนย์ไม่ได้ในยุคกฎหมายมลพิษเข้มมากๆแบบนี้
ลองกลับไปใช้ EURO 3-5 สิ เครื่องใหม่ๆออกมาเรื่อยๆแหละครับ ก็มันทำได้ดีที่สุดเท่านี้


บ้านเรารถมันแพงต้องรอเป็นมือสองซะก่อน เพราะคนร้อยละ 60% ยังนิยมซื้อรถมือสองอยู่ครับ
รถเก่าๆก็วิ่งกันเยอะอยู่

[Zepherous]

แบตเตอรี่ความจุสูงมาก การจัดวางต้องนึกถึงความปลอดภัยในการชนด้วยครับ แบตลิเทียมเวลากระแทกแรงๆมีโอกาสลัดวงจรภายในจนร้อนจัดได้

บ้านเราถ้าจะเกิดจริงๆ คงต้องรถไฮบริดครับ ปัญหาไม่ใช่แค่ สถานีชาร์จอย่างเดียว
เราต้องจัดหาแหล่งพลังงานไฟฟ้าขึ้นในประเทศให้มากพอรองรับด้วย ไหนจะระบบรถไฟไฟฟ้าที่จะสร้างสายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือรางออกต่างจังหวัดอีก
ปัจจุบันกฏหมายมลภาวะรถใหม่ๆ บ้านเราก็ไม่ใช่ย่อย รถนั่งเครื่องเบนซิลต้องเล่นเครื่องเล็กประกบเทอร์โบกันแล้ว

[นกแสก]

อีกข้อคือไทยเองยังมีศักยภาพ ผลิตเอทาน่อล `E85 ได้ครับ ถ้าจะเอากันจริงๆๆ
ซึ่งความจริงนี่คือน้ำมันเด็กแว็นซ์ ขนานแท้ ตอนนี้ปัญหาคือ ราคาเบนซินมันตกนี่สิ
ทำให้ ความน่าใช้ของ เบนซิน มันดึงดูดกว่าเผาไหม้ง่ายกว่าด้วย หากภาครัฐ
เน้นเรื่องสิ่งแวดล้อมจิงจังเก็บ ภาษีกับ 91 95 โทษฐานปล่อยมลภาวะใส่โลก
เอาให้แพงสักอย่าง E85 มันก็เกิดครับ ซึ่งศักยภาพของ E85 อันนี้จะส่งเสริมวิถีเกษตร
บ้านเราได้ดีมากๆๆ ก็รุ้อยู่ว่าพี่น้องปลุกอ้อยกันเหลือเฟือครับไม่ต้องห่วงเลย

ดังนั้นรถพลังงานไฟฟ้าภาครัฐไทยส่งเสริมการตอบสนองตอนนี้ทั้งโตโยต้าไทย
อีผูผุ ฮอนด้า ต่างตอบสนองแค่ รถไฮบริดครับเท่าที่้ทราบ ประเด้นรถไฟฟ้าตอนนี้ที่ชาร์ต
ในไทยเพิ่มแค่ไหนอันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ ต้องให้ท่าน
saiymhok มาอธิบาย บ้านผม ตจว นี่ยังหาที่ชาร์ตสาธารณะไม่เจอครับผม กทม นี่ไม่ทราบจิงๆๆ

น้ำมันเอธานอล "หมดอนาคต" แล้วครับ ขืนดันทุรังสนับสนุนต่อประเทศมีแต่ขาดทุน

ตอนนี้การพัฒนารถยนต์หันไปทางไฟฟ้าแทบจะเต็มตัวแล้ว ต่อไปเทคโนโลยีรถยนต์เบนซินก็แทบจะย่ำอยู่กับที่ (แล้วใครจะอยากซื้อล่ะ?) รถยนต์ไฟฟ้ามีระบบขับเคลื่อนที่เรียบง่ายกว่า ความร้อนก็น้อยลงมาก ตัดชิ้นส่วนด้านระบบขับเคลื่อนและระบบหล่อเย็นไปได้เยอะ เหลือพื้นที่ให้ใส่เทคโนโลยีล้ำๆได้อีกมาก การบำรุงรักษาก็ต่ำ ซ่อมก็ง่าย แถมต่อไปจะขับเคลื่อนได้เองอีกตะหาก ตอบโจทย์รถใช้ในเมืองอย่างยิ่ง

ส่วนน้ำมัน(ไบโอ)ดีเซลยังมีอนาคตอยู่ มันยังเหมาะสำหรับธุรกิจขนส่งที่ต้องเดินทางไกลๆ บรรทุกหนักๆ ยิงยาวไม่ต้องจอดแวะเติมเชื้อเพลิงกันบ่อยๆ แต่ไม่แน่ต่อไประบบรางอาจเข้ามาทดแทนในกลุ่มนี้มากขึ้น

[ssk]

รถไฟฟ้า มันยังเป็นอะไรที่ใหม่มาก (ในไทยนะ) ยังต้องรอเวลาพิสูจน์ อีกเยอะ

เคยได้ยิน Elon Musk บอกให้ ออกแบบ Battery ฝังไว้ในโครงสร้างรถ
ลองนึกภาพ รถชนที่ 120 km/h โครงสร้าง ยุบเป็นกล้วยปิ้ง
มันเหมือนจะมี Car Bomb แถมมาด้วยไหม???

อันนี้ถ้าชนระดับนั้นก็ต้องทำใจครับ ว่ามันอาจระเบิด
แต่จริงๆทุกวันนี้แบตมันวางไต้พื้นห้องโดยสาร รถสมัยใหม่
มันออกแบบให้ห้องโดยสารรับแรงชนกับเสียรูปได้ยากครับ
ถ้าชนจนคานพื้นห้องโดยสารซึ่งเป็นส่วนที่แข็งที่สุด
ของโครงสร้าง MONOCOQUE พังจนแบตระเบิด
นั่นต้องระดับโดน ชนอัดก๊อปปี้กับคันหน้า
แบบไม่เบรคเลยที่ 60 KM/H เป็นอย่างน้อยนะ

[ssk]

จริงๆในยุครถไฟฟ้าจะมา มีโรงไฟฟ้าแบบนึงน่าสนใจคือโรงงานสกัด HYDROGEN กลางทะเล ป้อนให้โรงไฟฟ้าแบบ FUEL CELL บนฝั่ง
เห็นว่ารัฐบาลเยอรมัน นอรเวย์ กำลังจะทำกันอยู่นะ เป็น SEA Solar farm ที่เอาไฟไปผลิต Hydrogen ใส่ถังแล้วให้เรือขนเข้าฝั่ง
เห็นว่าจะติดตั้งในแหล่งน้ำมันที่ปิดตัวลงในทะเลเหนือ ปี 2025

[saiymhok]

จริงๆในยุครถไฟฟ้าจะมา มีโรงไฟฟ้าแบบนึงน่าสนใจคือโรงงานสกัด HYDROGEN กลางทะเล ป้อนให้โรงไฟฟ้าแบบ FUEL CELL บนฝั่ง
เห็นว่ารัฐบาลเยอรมัน นอรเวย์ กำลังจะทำกันอยู่นะ เป็น SEA Solar farm ที่เอาไฟไปผลิต Hydrogen ใส่ถังแล้วให้เรือขนเข้าฝั่ง
เห็นว่าจะติดตั้งในแหล่งน้ำมันที่ปิดตัวลงในทะเลเหนือ ปี 2025

Hydrogen Cell นี่ก็เป็นเทคที่น่าสนใจครับ เพราะยังไงน้ำก็ไม่มีวันหมดโลกแน่นอน แต่ปัญหาตอนนี้คือต้นทุนสูงมาก + ผู้ผลิตที่มีเทคพอจะผลิตได้ก็มีไม่กี่เจ้า คงต้องรอเวลาอีกหลายปีถึงจะพอขายในตลาดได้ จริงๆ รถ Hydrogen Cell ต้นแบบก็เริ่มมีการทดสอบแล้ว หวังว่าจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งนอกจากรถไฟฟ้า

ส่วนแบตเตอรี่ในตอนนี้หลังจาก Tesla ปล่อยข้อมูลสิทธิบัตรแบตเตอรี่ 1.6 ล้านไมล์ออกไป คาดว่าในอนาคตรถไฟฟ้าจะยิ่งวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น และใช้งานได้ยาวนานมากกว่่าจะมีการเปลี่ยนแบตซักครั้ง ซึ่งรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ จะใช้ระบบ module เช่นเดียวกับ Tesla ทำให้เราสามารถเซอร์วิสแบตเฉพาะ module ที่มีปัญหา โดยไม่จำเป็นต้องรื้อแบตออกมาทั้งหมดได้ อีกทั้งมีค่าใช้จ่ายถูกลง เหมือนตัว Audi E-Tron Sportback ที่ผมได้กล่าวถึงก็มีการแบ่งแบตเตอรี่ออกเป็น 3 module เช่นกัน

[ssk]

TOYOTA MIRAI ผลิตขายหลายปีแล้วครับ แต่มันหาปั๊มเติมยาก คนเลยไม่นิยม ราคามือสองถภูกมาก
ถูกว่า Leaft อีก
เค้าเลยมองว่าเอาไปทำโรงไฟฟ้าดีกว่า ตัดปัญหาขนส่งให้ไปกองที่เดียวกัน
แล้วก็ผลิตไฟฟ้าส่งไปสถานีชาร์จ แต่ราคายังแพงเพราะตัววัสดุที่ใช้ทำ CATALYTIC นี่แหละ
ยังใช้ Platinum cobolt ซึ่งแพงกว่า Lithium ซะอีก แต่เห็นว่าอาจไปใช้ Graphine ช่วย
จะถูกลงหน่อย สิ่งสำคัญอีกอย่างคือมันร้อนครับ ถ้าระบบกำลังสูงๆมันต้องวางระบบดีๆ
หวยเลยไปลงที่ Power plant เลย ลงตัวทุกอย่าง

[micronz]

คุยเรื่องรถพลางๆๆครับ มีแต่มือถือ
กลับบ้านอัพเดทอาร์มชุุดใหญ่
ตอนนี้ cortex. A78. ทยอยลง
แถมตามมาด้วย X. 1. อีก ข่าวทั้งแอปเปิ้ล
ซัมซุง มากันแบบ แรงๆๆเลยชนิด x86
สยองกันบ้าง. ข่าวอาร์ม มาเป็น
กระตั้กๆๆๆเลย

[นกแสก]

https://wccftech.com/and-xilinx-acqu...ffer-rejected/



นักวิเคราะห์ชี้แผนเข้าซื้อกิจการ Xilinx ของ AMD น่าจะถูกปฏิเสธ เหตุผลหลักคือ

• ฝ่ายบริหารของ Xilinx มองว่าบริษัทเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในด้าน FPGA นี้อยู่ (พูดง่ายๆคือยืนด้วยตัวเองได้ ไม่ต้องง้อใคร)
• ธุรกิจของ AMD ดูจะไม่ได้เกื้อหนุนหรือเป็นประโยชน์ต่อ Xilinx สักเท่าไหร่

[Sukhoi47]

ผมลองไปดู Win 10 on arm ยังง่อยๆอยู่เลย ส่วนพวก Linux หลายๆตัวโอเคกว่า แต่ถ้าจะเอามาใช้งานทดแทน OS ฝั่ง x86 นี่ก็คงอีกนาน แต่ถ้ามาแทนเมื่อไหร่ ผมว่าแข่งกันเดือดแน่นอน

[micronz]

Arm. Windows. ต้องดูเฉพาะโน้ตบุ้ค tablet. serface เน้นออฟฟิสมากกว่า

ซิงเกิ้ลบอร์ดถ้าเอามาทําserver.
raspberry pi.โลดกํํําลังดูๆๆอยู่

[micronz]

ราสเบี้ยน pi.4. Ubuntu server
บุสคอมมานไลน์ จอดําๆๆ
มีงานให้ทําอยู่ครับประหยัดไฟขนาด
เล็กไม่กินพื้นที่โต้ะวางข้างเราท์์์เตอร์
มีโปรเจคให้ทําละครับ อิอิๆ


arm cortex. A72. Quadercore

[VanGuarD]

สงสัยให้ stock option เยอะกว่าเงินสด Xilink เลยไม่เล่นด้วย ขนาดว่าให้ราคา 20% พรีเมี่ยมแล้วนะ



****************

ข่าวดีแห่งปี ดีกว่าข่าววัคซีนโควิดแน่นอน

The UK government is reportedly preparing to intervene and block the acquisition if necessary on the grounds that NVIDIA buying up Arm could not only endanger its citizens’ jobs but also threaten the country’s sovereignty over one of its very few technology champions.